Un système de peinture de qualité prévient la corrosion et contribue à l’éclat des bateaux en acier.
Acier et aluminium à nu (nouveau)
L’acier nu est souvent protégé par un primaire phosphatant (shop primer), qu’il faut d’abord enlever. A cet effet, prenez contact avec le constructeur du bateau.
Prétraitement de l’acier
– Blanchir l’acier à l’aide de disques abrasifs sur fibre (P24-36) jusqu’au degré de soin ST3 ou sablage très soigné SA 2,5.
– Dégraissage préalable, mais juste avant de poncer. Pour les disques abrasifs : toujours re-poncer au P24-36.
– Ensuite, application immédiate de la première couche
Sur-couchage
Maintenez votre bateau en parfait état, évitez les réparations inutiles.
Au-dessus de la flottaison
-Shampooing au dégraissant doux
– Ponçage (P360) et dépoussiérage
-Nouveau dégraissage
– Minimum 2 couches de finition (voir consignes application produit)
Réparations acier et acier galvanisé
– Nettoyage au dégraissant doux, rinçage à l’eau courante
-Ponçage (P80) pour éliminer la rouille et dépoussiérage
– Nouveau dégraissage
– Finition avec le système de peinture original
Réparations de l’aluminium
– Nettoyage au dégraissant doux et brosses nylons rêches
– Rinçage à l’eau courante
– Ponçage à blanc (P24-36) et dépoussiérage
– Nouveau dégraissage
Conseil
Pour les réparations sur acier galvanisés et aluminium, application immédiate d’une couche de primaire, on évite ainsi les problèmes d’adhérence.
N’appliquez jamais de système bicomposant sur une surface déjà peinte au monocomposant
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